车辆行驶紧急情况时的操作
为安全起见，不可让乘客留在车内或在车辆四周。若需留下帮忙，应站在距离来往车辆较远的一边，千万不要在道路上行走。
如在隧道中抛锚，要立即将车脱离隧道，必要时寻求支援。
在万不得已的情况下，不要将车辆停留在危险或阻塞交通的位置上。
发动机熄火应急处置口诀：突然熄火很危险，给油启动紧相连，侥幸启动能开走，靠边停车查隐患，若是启动不成功，利用惯性靠路边。
公交车驾驶区防护隔离设施技术要求
标准在怎样背景下编制的？
城市公共汽电车点多、线长、面广，客流量大，安全风险高。近年来，全国各地发生多起乘客侵扰驾驶员行为造成的不安全事件，引起社会高度关注。尤其是重庆万州“10.28”城市公交车坠江事件，造成重大人员伤亡和财产损失，产生了恶劣的社会影响。为进一步加强城市公共汽车和电车运行安全保障工作，部组织全国城市客运标准化技术委1员会，合肥司机全包围，多次召开不同层次、不同范围的座谈会，广泛征求各方意见，邀请行政管理部门、专家学者、运营企业、制造厂商及协会组织等进行了反复论证，进一步规范和细化城市公共汽电车驾驶员隔离设施的技术要求。2019年1月29日，该标准获批准发布。
为什么说公交车加装司机隔离门是成本Zui1低的安全措施
多地公交加装司机隔离门，这是个将失控的人拒之门外的安全防范措施之一，司机全包围厂家，虽然这个措施也有弊端，但总的来说安全还是第1位的。那么这道隔离门是要防范什么，司机全包围公司，其重要性又在哪里呢：
首先，从根本上来说，加装司机隔离门的目的不仅仅是保护司机，而是全车所有人的安全，这是核心之一。
其次，司机全包围多少钱，正因为司机安全了，公交车才是安全可控的，否则司机不安全，整个车及车上的人都会不安全。同时更有可能危及到公路上其它的车辆和人员的安全。造成更大的危害和损失，这是核心之二。
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