3年前,DHL北亚枢纽在浦东机场落成时,DHLCEO安澎曾经表示,根据这家跨国企业的测算,到2015年,全球贸易总量将会有相当数量来源于亚洲内部、非洲与亚洲之间、以及拉丁美洲与亚洲之间。正是出于这样的预计,DHL对亚太地区航空物流的成长前景报以乐观态度,并决定建设北亚枢纽;如今,上海已经与香港、曼谷和新加坡并列为DHL在亚太地区的四大枢纽。
3年间的成长证明,DHL的此次布局正在赢得收获。中国市场已经成为DHL亚太区甚至全球营收增长的主要动力,据统计,DHL在中国的年收入达到了42亿欧元,超过其亚太营收总收入的一半。
目前,DHL北亚枢纽已开通了每天从上海直达美国、欧洲和亚太地区14个重要城市的直航,每周定期航班达190架次,通过航线网络连接全球220个国家和地区。
抓住创新机遇 建设航空货运枢纽
2013年11月,在上海自贸区挂牌仅2个月后,作为自贸区制度创新浓墨重彩的一笔,航空快件国际中转集拼业务开闸,DHL成为获批试点的企业,在北亚枢纽开始运营该业务。
所谓航空快件国际中转集拼,就是指境外货物经过国际航班运抵上海浦东国际机场,随即在临机场空侧区域内拆箱进行分拣、根据不同的目的地重新装箱,运送出境的机场物流业务。该模式已经成为全球诸多航空物流企业和国际航运枢纽重要的新业务领域。
DHL称,中转集拼业务的开展意义深远。此前,DHL在机场的操作仅为单纯处理进出口货物的口岸模式,航班承运的境外货物多是点对点的航线,空载或不满载的情况经常发生;不仅对企业运营成本造成影响,更无法满足客户“尽快送达”的愿望。中转集拼则是将航空资源充分整合,不仅填补了以往的空白,有助于DHL航空网络的搭建,完善其辐射性;能够降低物流成本,带动亚太地区、特别是北亚区域货物的流转速度和货量,为客户提供更加灵活的服务。
截至目前,DHL已开通国际中转航线6条,通达欧、亚、美三大洲,每日处理国际中转货物28吨。这一新业务的增速更是迅猛,仅2015年1至6月,DHL北亚枢纽处理的国际中转集拼货物与2014年同期相比,增幅就接近20%。
