既要有效隔离防护又要保障应急处置
城市公共汽电车具有线路站点多、开放性强、载客量大、客源复杂等特点，一旦发生安全事件，极易造成重大人员伤亡和财产损失。JT/T1240标准对驾驶区防护隔离设施的设置原则，明确了多项基本要求：不应影响驾驶员安全视线，隔离设施的位置、高度、材质、角度等不能对驾驶员前方、右侧后视镜和路缘石等安全视线及驾驶的灵敏度造成干扰；不应影响乘客及驾驶员的应急撤离，护围门的位置、大小和打开方式等，哪里有司机半包围，以及隔离设施的布局参数等不能影响驾驶员和乘客的应急撤离。 
公交车安全防护板
司机包围拥有先进的技术水平，结实耐用，美观大方，合肥司机半包围，能够在公交车客车驾驶过程中很好的保护司机安全驾驶不受侵1犯，驾驶室的隔离门将驾驶员的后侧右侧空间与乘客区域隔离开，但方向盘右前方未封闭，司机半包围厂家，这样能够保证司机在行车时不会轻易受到外力干扰。公交车上发生的冲突事件多为一时的司乘矛盾所引起的。如果发生司乘矛盾，司机半包围价格，公司会立即核实，若是驾驶员的责任，责成所属分公司及稽查大队对违规驾驶员进行处罚（处罚一般包括：警告、停岗学习、罚款，情节严重者解除劳动合同）与乘客联系，尽可能取得乘客的谅解。若是乘客责任，也会对乘客进行耐心解释、劝导。
公交车驾驶区防护隔离设施技术要求
标准包含内容
1、公交车驾驶区防护隔离设施设施构成
标准规定城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施一般由后围、侧围等组成，侧围应设施护围门。
2、公交车驾驶区防护隔离设施设置原则
标准规定城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施设置的主要原则有：不应影响驾驶员安全视线，不应影响乘客及驾驶员的应急撤离；不应影响驾驶员的驾驶操作和座椅调节；不应影响驾驶员观测右侧前乘客门区域及后视镜、刷1卡机、投币机等；应有效防止乘客与驾驶员直接肢体接触，防止乘客抢夺方向盘；应满足结构强度设计要求。护围门玻璃材料应使用符合GB9656规定的安全玻璃。
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