天长DHL国际快递公司,DHL专注国际快递全球派送到门

天长DHL国际快递公司,DHL专注国际快递全球派送到门

中外运空运发展股份有限公司(以下简称“外运发展”)发布公告，其下属中外运敦豪国际航空快件有限公司(以下简称“中外运敦豪”)将所持有的全宜快递、中外运速递公司及金果三家公司的全部股权转让给深圳市友和道通实业有限公司。昨日，业内人士表示,国内小型快递企业价格优势明显，国际巨头的竞争优势全无，这应该是DHL退出的根本原因。资料显示，中外运敦豪成立于1986年，由外运发展与德国敦豪(DHL )合资经营，双方各占股50%。

2009年，中外运敦豪收购了全宜快递、中外运速递和金果三家公司的股权，整合后开展中国国内快递业务，这也是DHL在华经营国内快递业务的唯一渠道。仅一年时间，中外运敦豪国内业务累计亏损约9923万元，此次放弃国内快递业务，意味着DHL全面退出国内快递市场。“DHL大的问题是定位不清，”一业内人士介绍，DHL进入湖北市场时，国内民营快递还没兴起，可惜他们当时不重视这一块，错过了壮大的好机会。2009年是快递行业重要一年。除了DHL收购三家快递公司外，联邦快递国内“次日达”业务降价70%冲击市场，Zui终才提高了市场占有率。而DHL却没有采取该策略，依然保持了高价位。

11月26日，DHL与上海机场集团就在浦东国际机场投资兴建DHL快递北亚枢纽正式签署协议。浦东机场由此成为全球第一家拥有两个国际转运中心的机场。DHL北亚枢纽将服务于中国和北亚国...11月26日，DHL与上海机场集团就在浦东国际机场投资兴建DHL快递北亚枢纽正式签署协议。浦东机场由此成为全球第一家拥有两个国际转运中心的机场。

DHL北亚枢纽将服务于中国和北亚国家，完善区域内以及和欧洲、美国的洲际连接，成为DHL在亚太地区的多枢纽转运体系的重要一员，而总金额达1.75亿美元的Zui新战略举措，也成为迄今为止DHL在华Zui大的单笔投资项目，至此，DHL在亚太区的累计投资总额已超过22亿美元。

DHL北亚枢纽一期总占地面积达到8.8万平方米。其中，面积5.5万平方米的主体设施将位于上海浦东国际机场即将建成的第三跑道西侧货运区附近。转运枢纽配备了质量控制中心和自动分拣系统等先进设施。北亚枢纽的质量控制中心将一周7天、全天24小时运行，是危机管理的神经中枢。它与DHL在其他国家、地区和城市的质量控制中心一道，构成了一个质量控制网络，对DHL所有航空及地面货件进行全天候实时监控。

北亚枢纽还配备了先进的自动分拣系统，优化了处理能力，提高了效率，加快了货物处理速度，也帮助客户提高了及时响应市场的能力。DHL北亚枢纽的Zui高分拣可搬运货件的处理能力将达到每小时2万件包裹及2万件文件。DHL北亚枢纽预计于2010年建设完成。建成后的转运枢纽进一步完善了DHL亚太区的运输网络布局：集合位于中国香港、泰国曼谷、韩国仁川、新加坡、澳大利亚悉尼的DHL转运枢纽，这6家转运枢纽把遍布亚太地区的50个DHL口岸紧密地联系在了一起，构成了贯穿亚洲及太平洋地区的战略版图。

而DHL多枢纽转运体系的加强，也将为客户提供更加高效和灵活的快递和物流服务，尤其将使中国长三角地区的客户受益。目前，在中国每周为DHL提供服务的商业航班和专机约有500架，在整个亚太区，DHL每天的商业航班超过800架。DHL今后可利用上海浦东国际机场的航线连接优势，更好地整合区域和国际航班，以进一步保证北亚主要城市间的次日达服务的品质。