吓人：全20的海运港口滞留费狂翻一倍！世界20的海港！疫情期，滞留费整整翻了一番！近，船运价格一涨再涨！尤其是美洲地区、欧洲地区路线，价钱涨得确实太离谱！
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海运集装箱滞期费和滞留费整整的增加了一倍，全世界包括美国、欧洲和亚洲全国各地承运人的集体控告：忍不了了！一些承运人宣称他们被不知所以的收费了千余美金的额外收费，并不了解缘故。
船舶公司支付的有争议的额外收费也不是什么新鲜事儿，但是根据海运集装箱线上租用和平台交易ContainerxChange近期的调研揭露了这一问题：滞期费在过去一年平均增长了104%，等同于翻了一番。
据一名亚洲地区承运人提供的具体文件显示，其中一个的案例花费超过1.2万美金。
全世界承运人社区论坛（Global Shippers' Forum）的执政官JamesHookham表示：“我们应该了解这个实际需要多少费用。大家接纳（控告其背后的）标准，但一些前提下，它透光性是存在的问题。”
Hookham表示，承运人不能理解他们被扣除了什么费用，因为我们有10天免期限。“但如果航次耽误该怎么办？”他询问道。
为了能让收费标准更，让承运人并对缴纳费用的解释及详尽明细具备自主权，Hookham提议，全部小箱子都应组装物联网设备，让承运人能实时监控系统海运集装箱部位。
依据ContainerXchange的调研，与2020年对比，2021年世界大的20个口岸的滞期费增加了104%，均值每一个海运集装箱666美金。该企业填补称：“2021年，均值来讲，各个海运集装箱的滞期费和滞留费在两周后做到1219美金。便宜是釜山港的中远海，贵是长滩岛和洛杉矶港的达飞。”
SekoLogistics全世界深海副总裁克劳福?格罗斯加特近表明，一名必须下月将300个海运集装箱从上海和深圳盐田运到洛杉矶市的承运人早已收到2.5万美金/FEU的价格，“这是一个用心地价格”。
来计算一个简单的账，300个海运集装箱25000美金/FEU的价格，这就意味着如果这次运送每日任务圆满完成，那样总运输费约为750万美金。
要记住今年在1月份情况下，一艘15岁船龄的2800TEU的货船的市场价也就这个价格。
换句话说运输300个货箱的运输费能买一艘船？！
美国海事局联合会进行调查！
滞期费和滞留费一直以来一直是美国海事局联合会(Federal MaritimeCommission)关注的重点，国外采购商埋怨称，即便在货品根本没办法取货的情形下，也需要收取费用。
亚洲和欧洲也出现相似的举报，承运人表明，她们没法看见自己的货品在供应链管理中的位置。
美国国会众议院交通出行和基础设施建设工作组联合会听取BOSSCO Trading International业务的阐述：“虽然出口公司遵循了在海岸外拥有海运集装箱并把海运集装箱退还港口自由的限制时间，但出入口用户和拖车司机仍持续接到船舶公司有关扣除滞留费或滞期费错误税票。”
在同一个一场听证制度上，意味着船舶公司世界航运业联合会(World Shipping Council)的JohnButler对工作组联合会表明：“如同全部见证人的证言将说明的那般，这个不是由供应链管理任何一个环节常见故障导致的软件没有受到危害。”
反过来，全部传动链条的每个一部分都受到危害，多方都是在日夜奋战投入工作以确保商品的运送。尽管有明显终断、费用和耽误，但事实证明，国际性深海和美国现代物流系统软件如今运送货物比在历史上任何时候都要多。供应链管理比较严重承受压力但是并没有奔溃。
实际上，早就在2020年11月19日，FMC（美国海事局联合会）准许了一项填补指令，增加了客观事实调研29（“国际性海上运输供应链管理参加”）的管理权限。从总体上，填补指令受权运营专员RebeccaF.Dye做为指定直播监察员，调研以加盟方式经营的海运物流公司和海港。据统计，调研将想方设法明确船舶公司在堆存费和滞期费、海运集装箱偿还和出入口货物集装箱易用性等方面的现行政策和做法是不是违背46USC 41102（c）的相关规定。
有业内人士誉为说：如今出一个货，跟飞升一样！九九八十一难，一步步是困难！不清楚全世界承运人的集体控告，会不会有回荡，不过目前的实际情况是：领域高峰期提早，船运公司各类附加的费用的提价通知正在路上，诸位发货人，货代公司们，送货要抓紧呀！
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