合肥GQF-D40型桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝破损的原因

一、桥梁伸缩缝设计不周。设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。

二、伸缩缝装置自身存在问题。 伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。

三、伸缩装置的后浇压填材料选择不当。对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。

四、施工不科学合理。施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。

五、连续缝设置不够完善。为了减少伸缩缝，现在大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，目前连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。由以上可以看出，引起桥梁伸缩缝破损的原因很多，一旦发现桥梁伸缩缝有破损现象，要及时查明破损原因，以进行修补，或者找维修队伍来进行修补，因为桥梁伸缩缝装置的破损，不仅造成行车颠簸、噪声扰人，更加严重的会危及桥梁安全。

    D40桥梁伸缩缝是为了避免建筑由于温度变化、建筑物各部分所受荷载的不同以及建筑物相邻部分结构的差异和地震的影响而使建筑物出现变形、开裂、建筑结构破坏而设置的将建筑物垂直分开的缝隙。D40桥梁伸缩缝包括伸缩缝、沉降缝、防震缝。那D40桥梁伸缩缝和沉降缝的区别是怎么样的呢?

　　D40桥梁伸缩缝，也叫温度缝，是防止由温度影响产生变形而设置的变形缝。D40桥梁伸缩缝要从基础顶面开始，将墙体、楼板、屋顶全部断开。基础部分因埋置于地下，受温度影响较小，不必断开，如建筑屋顶采用瓦屋面，屋顶部分也无需另做伸缩缝。D40桥梁伸缩缝的间距与构件所用材料、结构类型、施工方法、构件所处位置和环境等均有密切的关系。

　　沉降缝是防止因荷载、结构形式、地基能力的差异等原产生不均匀沉降的影响所设的变形缝。沉降缝是将建筑物垂直方向划分为若干个刚度较一致的单元，使相邻单元可以自由沉降，而不影响建筑的整体。应设置沉降缝的情况有：(1)建筑平面的转折部位;(2)高度差异(或荷载差异)处;(3)长高比过大的砌体承重结构或钢筋混凝土框架结构的适当部位;(4)地基土的压缩性有显著差异处;(5)建筑结构(或基础)类型不同处;(6)分期建造建筑的交界处。

　　D40桥梁伸缩缝与沉降缝显著的区别是D40桥梁伸缩缝只设在墙、楼地面、屋顶上，基础不设缝。沉降缝则从屋顶到基础，全部构件部位均需设缝分开。这两种缝相同之处是，都要保证缝的两侧构件均能自由伸缩而互不影响。缝的表面必须遮盖妥善，不得渗漏。一般沉降缝可起伸缩缝的作用，而伸缩缝不能代替沉降缝。伸缩缝的宽度一般采用20～30mm，沉降缝的缝宽与建筑的层数有关，缝宽的规定.沉降缝应有足够的宽度，缝宽可按选用。