润滑脂具有强度极限，是由润滑脂的结构所决定的。由于润滑脂是一种结构分散体系，其内部有固体稠化剂粒子或皂纤维所形成的三维结构骨架而使它在受较小外力时表现为固体的特性。
在增大外力时，稠化剂粒子或皂纤维间的较弱的接触点的联系开始被破坏，但同时还可发生与此相反的逆过程，例如稠化剂粒子在热运动的作用下彼此接近到分于力作用范围内的距离时，能重新连接；在结构骨架中．接触点破坏的速度随剪应力的增加而加大，当剪应力达到某一数值时，合肥润滑脂，接触点破坏的速度开始比恢复的速度快，于是润滑脂的内部结构骨架破坏，润滑脂开始发生流动。
有些润滑设备采用集中加注法，潜艇的首尾升降舵活动关节，这些部位均在仓外，当潜艇在下水工作时，无法向这些部位加注润滑脂，因此就采用由仓内通过管道向这些部位定时定量压送润滑脂进行润滑。工业上，集中加注润滑脂更为广泛，如钢厂的输送，润滑脂厂家，因锟子排列很长距离，数量多，专业润滑脂生产厂家，采用集中加注润滑比较方便。集中加注润滑要通过很长的管道，为了加注方便，耐高温润滑脂，不致使泵压过大，采用润滑脂的稠度一般为1号-0号，Zui1好选用0号稠度的脂。
冬季节气温下降比较明显，普通润滑油产品在气温低的情况下则变得更稠，流动性减弱，达到需要润滑部位的时间加长，致使发动机不易启动且磨损加大。所以秋冬时节，Zui1好选择基础油黏度小、倾点低的润滑油产品，这样才能对发动机持续带来良好的润滑作用。夏季雨水较多，桶装及罐装润滑油在可能范围内应存储于仓库内，以免受气候影响，已开桶的润滑油必须存储在仓库内。
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