安徽合肥电子元器件顺畅进出口运输到俄罗斯铁路直达到门
中欧班列：合肥的中欧班列已形成了较为成熟的线路网络，如 2024 年 1 月 1日发出的首列中欧班列（合肥）江淮专列，从合肥货运北站出发，经阿拉山口口岸发运至俄罗斯吉洪诺沃。中欧班列具有定时、定点、定线的特点，能够提供稳定的运输服务，且运输时间相对较短，一般比海运快，比空运便宜，适合电子元器件这类对时效性有一定要求的货物运输4.
铁路直达运输：铁路运输本身具有运量大、速度快、运费较低、受自然环境影响小等优点，能够实现大批量电子元器件的一次性运输，降低单位运输成本。直达运输减少了中途转运环节，降低了货物在运输过程中受损、丢失的风险，有助于保证电子元器件的完整性和质量稳定性13.
出口流程：
订舱：合肥的发货人向货代或铁路部门提交订舱委托，提供电子元器件的详细信息，包括名称、数量、重量、体积、包装形式等，以及发货人和收货人的准确信息，货代或铁路部门根据这些信息安排合适的班列和集装箱，并向发货人确认订舱信息。
货物集港：发货人按照约定的时间和地点，将电子元器件运输至合肥的指定铁路场站或货运站。在集港过程中，要确保货物的包装完好，标记清晰，以便于识别和装卸，对于电子元器件，通常需要采用防静电、防潮、防震等特殊包装，以保护其性能不受影响。
报关报检：发货人或其代理需要准备好相关的报关报检文件，如发票、装箱单、合同、原产地证书、质量检验证书等，向海关和检验检疫部门进行申报。海关和检验检疫部门会对货物进行查验和审核，确保货物符合出口要求和俄罗斯的进口规定257.
装车发运：在完成报关报检手续后，铁路部门会将电子元器件装入集装箱或直接装载到铁路车辆上，并进行加固和绑扎，以确保货物在运输过程中的安全。班列按照预定的时间表从合肥出发，驶向俄罗斯的目的地。
运输途中：在运输过程中，铁路部门会对班列进行跟踪和监控，确保班列的正常运行和货物的安全。发货人或其代理也可以通过铁路部门提供的信息查询系统，实时了解货物的运输状态。
到站卸车：当班列到达俄罗斯的指定铁路站后，铁路部门会组织卸车作业，将货物从集装箱或铁路车辆上卸下，并搬运至指定的堆场或仓库。在卸车过程中，要注意货物的安全，避免发生损坏或丢失的情况。
清关提货：收货人或其代理需要在俄罗斯当地办理清关手续，提交相关的文件和资料，缴纳关税和其他费用。在完成清关手续后，收货人可以凭借提货单到指定的堆场或仓库提取货物。
进口流程：
订舱与发货：俄罗斯的发货人在当地安排货物订舱，将电子元器件交由铁路运输至合肥。发货前需确保货物包装符合运输要求，并准备好相关的出口文件。
运输与跟踪：货物在铁路运输途中，发货人、收货人或其代理可通过铁路运输信息系统跟踪货物的运输状态，及时掌握货物的位置和预计到达时间。
到达合肥：当货物到达合肥的铁路口岸后，铁路部门进行卸车作业，将货物搬运至指定的堆场或仓库。
报关报检：收货人或其代理在合肥向海关和检验检疫部门提交报关报检文件，包括进口合同、发票、装箱单、提单、原产地证书等，海关和检验检疫部门对货物进行查验、审核和检验检疫，确保货物符合中国的进口要求。
缴税放行：收货人根据海关的税单缴纳关税和其他税费后，海关予以放行。
提货配送：收货人或其代理凭提货单到指定地点提取货物，并可根据需要安排将货物配送至Zui终目的地。
货物包装：电子元器件属于精密产品，对包装要求较高。应使用防静电、防潮、防震的包装材料，如防静电袋、泡沫塑料、气垫薄膜等，对每个元器件进行单独包装，再放入纸箱或木箱中，并在包装上标明货物的名称、型号、数量、重量、产地等信息，以及“易碎物品”“小心轻放” 等警示标志25.
清关文件：准确、齐全的清关文件是确保货物顺利进出口的关键。出口时，除了常见的发票、装箱单、合同等文件外，还可能需要提供原产地证书、质量检验证书、出口许可证等文件，具体要求根据俄罗斯的进口规定和电子元器件的种类而定。进口时，同样需要准备好相关的进口合同、发票、装箱单、提单、原产地证书等文件，并确保文件的真实性和准确性257.
运输保险：考虑到电子元器件的价值较高，建议购买运输保险，以降低货物在运输过程中的风险。在选择保险时，应根据货物的价值、运输方式、运输距离等因素确定保险金额和保险条款，确保货物在遭受损失或损坏时能够得到合理的赔偿25.
遵守法规：在进出口运输过程中，必须遵守中国和俄罗斯的相关法律法规，包括贸易管制、海关监管、检验检疫等方面的规定。否则，可能会导致货物被扣留、罚款等情况的发生，影响货物的正常运输
“联”通世界物畅其流
合肥派河港铁路物流基地开通一周年，发送货物46965车1556160吨
12月9日上午9点，合肥派河港铁路物流基地，一列29辆JSQ型商品车运输专用车敞开“大门”，300余辆商品车依次“验票”，有序“登车”。两个小时后，满载货物的列车鸣笛启程，带着“合肥制造”一路奔赴远方。
当天，合肥派河港铁路物流基地迎来开通一周年，截至12月8日，共发送货物46965车1556160吨，其中，商品车发送185172辆。
铁海联运
为企业减少40%的运输成本
2023年12月7日，由合肥铁路货运中心、蚌埠铁路货运中心、安达铁路物流公司三家单位合并组建的合肥铁路物流中心顺势而成。
当天，作为综合性公铁水联运货场的合肥派河港铁路物流基地同步投入使用，将铁路货场功能前移至港口，通过多式联运方式实现铁路与水运、公路的有效衔接，助力解决本地制造企业物流运输“Zui后一公里”难题。
阳光电源是全球光储龙头企业，其光伏逆变器批量销售至170多个国家和地区。自投产以来，一直只能采用汽车运输产品。
合肥派河港铁路物流基地开通后，合肥铁路物流中心营销团队深入了解阳光电源的运输需求、运输方式和运输价格，针对光伏逆变器出口需求，提出定制化铁海联运开行方案。“该方案可为企业减少40%的运输成本。”合肥铁路物流中心营销部经理高军介绍。
为做好合肥市“新三样”产品运输服务保障，合肥市物流专班、合肥市交通运输局等部门指导帮助派河港码头改造了第九类危险货物堆场，增加了45吨岸桥设备。
11月26日，合肥派河综合国际物流园港区一期码头5号泊位45吨岸桥启用，为合肥“新三样”产品中超重储能柜出海打通了一条新的水运通道。
开通就是高峰
货物到发量始终处于饱和状态
从合肥北站到派河港，再从派河港到合肥北站，对于安徽众联多式联运有限公司运营部部长贾楠来说，企业从生产车间到列车车厢的距离相应缩短。
“相比于派河港使用前，我们公司的订单量增加了40%左右。”贾楠说，“过去我们只能在合肥北站发货，现在增加了一个派河港，‘两条腿走路’又快又稳。”
如今，以派河港为圆心，半径10公里范围内，覆盖了合肥市七成的先进制造业企业，包括大众、蔚来、联宝、海尔、晶澳在内的新能源汽车、电子信息、智能家电、光伏等龙头企业，工业总产值超7000亿元。
一年里，一份份订单纷至沓来，在一线工作十年的王维感受颇深。作为中铁特货物流股份有限公司上海分公司合肥经营部的一员，王维一直在竹溪站工作。他手中的数据就是zuihao的证明。“今年前三季度我们运出了123394辆，同比增长了39.6%。”王维介绍，“我们公司和铁路货场的关系，相当于航空公司与机场的关系。只有机场规模扩大，航空公司才能投入更多的运力。”
作为合肥派河国际综合物流园的重要组成部分，合肥派河港铁路物流基地铁路货场占地672亩，仓储能力翻了几番；新建正线1股，长约3.5公里，到发线2股，货物装卸线4股，运输能力显著提升。如此，合肥派河港铁路物流基地开通就是高峰，一年来，货物到发量始终处于饱和状态。
“门到门”运输
当天提交当天发货
站在合肥派河港铁路物流基地货场中央，数千辆商品车整齐排列着。
合肥派河港铁路物流基地的投入使用极大地减轻了合肥北站的货运压力。
“这边具有完善的物流信息管理系统，具备货票电子化、货物全程跟踪、在线查询、大数据管控等功能，办理流程简单，实现信息共享、互联互通。”合肥铁路物流中心派河港营业室主任陈义介绍，“以往从订单提交到开具提箱证明，人工办理需要几个小时。现在网上申请，只需要半个小时就能完成，实现了当天提交当天发货。”铁路货运的优势放大，成为越来越多大宗客户的shouxuan。
“目前，合肥、蚌埠、宿州、淮北、淮南、滁州、阜阳、六安、安庆等9地全部开通铁海联运。运输品类主要是电煤保供、涉农物资和中亚、中欧班列以及铁海联运。”合肥铁路物流中心党委书记、主任赵强介绍，合肥铁路物流中心将继续提供更加多样化的物流产品和服务，提升运输效率，降低企业物流成本，推动铁路物流产品供给融入企业产业供应链。（余佼佼刘海）
