德国邮政 DHL 已经是电动汽车的先驱——拥有超过 15,000 辆 StreetScooter品牌电动货车，它是迄今为止欧洲及其他地区的电动车队运营商。到 2022 年，车队将增加到约 21,500 辆StreetScooter，并将推出一种新车型：载重量为 12 立方米、可容纳约 240 个包裹的空间的 StreetScooterGigabox 首批原型车将在今年部署。到 2025 年，交付车队将包括 37,000辆电动汽车，其中包括现有汽车制造商提供的电动汽车。与内燃机不同，电动汽车更适合在运送包裹和邮件时经常遇到的繁忙的城市交通。与传统面包车相比，一辆电动货车每年可减少约4 吨的碳排放。到 2025 年，德国邮政 DHL 每年将减少 150,000 吨的碳排放量。
该集团还在调整充电基础设施，以满足不断增长的电动车队的需求。作为德国的私人充电基础设施运营商，德国邮政 DHL在其生产基地已经拥有 20,000 个充电站。目前德国总共只有 40,000 个公共和半公共充电站。
集团的电动车队将配备 8,000 辆电动自行车以及约 9,000 辆电动三轮车（三轮电动货运自行车）。德国邮政计划到2025 年再购买 5,000辆电动三轮车。它们提供了一种在城市街道上交付的环保交通工具，并且由于其高有效载荷能力，也有足够的空间来运送小包裹。仅去年一年，就有5800 万个小包裹使用这种碳中和、环保的运输方式交付。
Packstation 网络扩展
包装站使 DHL客户能够在一天中的任何时间轻松方便地发送和接收包裹。这意味着它们在气候保护方面也发挥着作用：与送货上门相比，Packstation运输在一英里内平均减少了 30% 的碳排放。在Packstation，送货员可以在每个站点递送和收集数十个包裹。新一代包装站也更加节能。位于包裹自动售货机上方的太阳能电池板提供了他们所需的所有电力。考虑到环境方面和客户的高需求，德国邮政DHL 计划到 2023 年将网络扩展到包括 12,500 多个包装站。
将货物转移到铁路
为确保提供包裹运输并缩短运输时间，该公司每天都有大量包裹网络卡车在道路和高速公路上行驶。由于铁路运输的货运份额目前仅为2%，德国邮政 DHL 打算在中期将这一数字增加两倍。从长远来看，可以想象大约 20%的包裹可以通过铁路运输。为此，需要做出许多改变——从快速货车到新机车的可用性、更好的铁路轨道以及从卡车到铁路和铁路到卡车的快速、经济高效的装载选项。
自 2000年以来，一列城际包裹列车夜以继日地在一条南北铁路线上加速包裹全国。对于周末时间不那么敏感的运输，铁路运输的份额也有所增加。自从圣诞节前的旺季部署的火车数量是以前的两倍以来，作为与铁路货运公司DB Cargo 合作的一部分，德国邮政 DHL 已经运营了五辆周末火车。为了扩大铁路对气候友好的包裹运输，德国邮政 DHL计划为选定的大型包裹中心配备现场铁路侧线。目的是减少到码头的运输，加快装载速度，并在可用的时间窗口内通过铁路运输更多的货物。
更广泛的 GoGreen 产品组合
自 2007 年以来，德国邮政和 DHL 一直提供 GoGreen服务，作为一种抵消方式——通过认证的气候保护项目——航运不可避免地产生的碳排放。在过去十年中，私人客户在德国境内运送的包裹已被自动抵消。从2022 年起，这将适用于私人和企业客户的所有国内和国际信件邮件运输。客户无需为这种更具可持续性的运输服务支付附加费。
部分归功于其电子车队的大幅扩张以及通过确保其自身场所的设计和建造对气候友好，DHL 在 2015/2016 至2019/2020 期间成功地将每个包裹的碳排放量减少了 25% .根据来自公开来源的信息和来自可比物流流程的估计，该公司认为，目前其每个包裹的碳排放量平均至少比包裹市场上竞争对手产生的碳排放量低30%。但即便如此，DHL 仍打算在 2020年底前扩大其气候友好型产品的范围，作为努力的一部分，让企业客户能够更加透明地了解实际碳节约的质量。在补充 GoGreen产品系列时。