很少有挑战像锂离子 (Li-ion)电池的运输那样动态和复杂。这些电池具有其独特的复杂性，并非所有物流服务提供商都具备安全、合规处理所需的知识。
在我们之前撰写的有关国际运输锂离子电池的入门读物中，我们介绍了这项复杂任务的基础知识。在这份更全面的指南中，我们将更深入地探讨锂离子电池安全、合规运输所需的jingque要求、法规和佳实践。
了解锂离子电池 
锂离子电池是现代电力存储的基础，服务于从消费电子和汽车到工业应用的各个行业。它们重量轻、能量密度高，使其成为需要便携式、持久电源的应用的。而且依赖锂离子电池的产品数量还在持续增长。
然而，当涉及到安全运输时，深入研究锂离子电池的分类非常重要。这些能源发电站属于危险品系统中的危险品第 9类，该系统根据运输过程中的潜在风险评估物质和材料。危险品类别 9涵盖各种危险材料，包括容易过热和易燃的物品。锂离子电池在这一类别中尤其重要，因为它们存在火灾隐患且容易过热。
这些分类为托运人提供了正确识别和处理锂离子电池的框架，确保遵守安全法规并防止运输过程中发生事故。锂离子电池可能很常见，但其被归类为危险品第9类危险品，凸显了遵守严格安全措施的重要性。处理不当、包装或储存不当可能会导致严重的化学和电气危险。因此，深入了解安全运输的细节至关重要。
化学成分：锂离子电池含有高活性材料的混合物。了解化学成分对于有效处理潜在风险至关重要。
能量密度：高能量密度意味着它们可以将大量能量装入相对较小的空间。这种能量集中增加了运输过程中处理不当的潜在后果。
热管理：锂离子电池在运行过程中会产生热量，这种热量可能会带来安全问题，特别是在集装箱等封闭空间中。
电气特性：运输涉及管理电压和电流等电气特性，如果控制不当，可能会影响安全。
安全措施：彻底了解如何处理、标记和包装锂离子电池对于避免运输过程中发生事故或事故至关重要。
锂离子电池运输规定
通过空运、海运、铁路或公路运输锂离子 电池时，遵守联合国标准38.3是一项关键要求。该标准是联合国测试和标准手册的一部分，适用于独立电池和集成到设备中的电池。30 多年来，联合国发布了危险材料安全运输指南。
这些指南与全球化学品统一分类和标签制度(GHS)保持一致，为化学品提供了通用安全规范。这种方法简化了对与不同化学品相关的潜在风险的理解，无论地理位置如何，确保化学品的安全处理、运输和使用，同时保护人类和环境。
联合国标准 38.3：全球基准
联合国测试和标准手册为危险货物的分类提供了细致的测试方法、标准和程序。在这个全面的监管框架内，有一个专门的部分，即联合国标准38.3，专门用于解决锂金属和锂离子电池的运输问题。这些法规作为全球基准，维护了锂离子电池运输的安全，并得到世界各地监管机构的广泛接受。
满足特殊限制_ _ _
如果您正在考虑将锂离子电池运送到国际各地，则必须了解其固有危险所带来的独特限制。这些具体要求可能会根据运输方式以及运输电池的国家/地区的不同而有所不同。建议咨询相关机构以确保合规。锂离子电池经过严格测试，以满足联合国标准38.3 中概述的要求。
锂离子 电池测试：确保安全运输_ _ _ __
UN 38.3 概述了 8项测试，旨在确保锂离子电池的安全运输而不损害其完整性。这些单独的评估可以防范运输过程中的潜在风险，测试对极端温度和海拔变化的反应等因素。测试一：模拟高空：模拟高空低压航空运输条件，保证电池在高空低压下的性能。测试2 热：通过使电池经受快速和极端的温度波动，评估电池和电池密封的完整性以及内部电气连接。测试 3振动：模拟电池在运输过程中可能遇到的振动。测试 4冲击：测量电池抵抗累积冲击的能力，评估其承受机械冲击的能力。测试 5外部短路：重复外部短路条件以评估电池的安全性。测试 6冲击/挤压：该测试旨在模拟冲击或挤压造成的机械滥用，评估内部短路的风险。测试 7过度充电：评估可充电电池在不影响安全性的情况下承受过度充电条件的能力。测试 8强制放电：评估原电池或充电电池在极端情况下承受强制放电条件的能力。
2019 年之前，托运人只需确认 电池已通过UN 38.3 测试。然而，自2022 年 1 月 21日起，锂电池和电池制造商和分销商必须提供可用的测试摘要。更新后的联合国指南纳入了锂离子电池测试的综合摘要，测试完成后，必须提供报告摘要。
跌落测试
跌落测试是联合国规范包装性能评估的一个组成部分。它们旨在确定包装是否能够承受从指定高度跌落的冲击。这些测试是在电池包装以不同方向掉落的情况下进行的。有关跌落测试的详细规格和指南，请参阅IATA 的锂电池运输规定。
运输和装卸
安全高效地运输锂离子电池需要全面了解管理其运输的复杂法规和指南网络。不同的运输方式，包括空中、海上和公路，都有自己独特的规则，以确保这些重要能源的安全运输。
国际法规
国际运输因国家/地区而异。在美国，锂电池的监管责任由交通部 (DOT)负责。DOT 内的主要机构是管道和危险材料安全管理局(PHMSA)。从国际地点运往美国的电池受到国际海事组织 (IMO )、联合国 (UN)和欧盟 (EU)等组织的监督。
空运
制定了某些规则和限制以确保空运安全。独立的锂离子电池不能作为客运航班的货物运输。然而，集成到设备中的锂离子电池可以通过空运运输，但电池的数量和安装的设备类型有限制。对于独立的锂离子电池，可以通过货机批量运输，但它们必须以批准的方式包装，以防止短路。这包括单独包装每个电池并将其放置在旨在防止短路的辅助外包装中。所有锂离子电池芯和电池组（UN 3480）在运输时的充电状态 (SoC) 不得超过其额定容量的 30%。SoC 大于 30%的电池芯和电池组仅可在原产地国和运营商所在国批准且符合这些机构制定的书面条件的情况下运输（请参阅特殊条款A331）。有关新和修订的规定，请参阅2023 年 IATA锂电池指导文件。无论货物是国际还是国内，好咨询航空公司是否有任何其他要求。
海运
在锂离子电池的国际运输中，海运是主要的运输方式。该方法须遵守国际海运危险货物规则（IMDG规则）中规定的规定，该规则是危险物质海上安全运输的全球标准。托运人可以在 DOT的《锂电池指南》中找到有关用集装箱运输锂离子电池的综合指南。这些指南对于确保这些电池的安全和合规运输至关重要。
公路运输
在美国，托运人必须遵守交通部 (DOT)关于锂离子电池的规定。这包括正确的包装、标签以及可以在道路上运输的具体数量和类型。货运公司还必须遵守 DOT规定将标牌贴在外部集装箱上。