运价涨幅屡创新高，其背后的深意是什么？㈤
再如，中国邮政，从2010年开始积极开拓跨境电商市场，主要通过模式试点、丰富产品体系以及积极参与跨境电商产业园的建设等方式实现转型。包括利用全国60多个邮政国际互换局和边贸口岸，通过万国邮联体系和商业渠道网络介入全球220多个国家和地区。
在提供商业渠道的服务上，除了有满足中低端轻小件业务的国际小包、E邮宝等产品，也有服务中高端市场的国际EMS等产品，以及中速快件易速宝等产品。为了助推跨境电商发展的大平台，中国邮政也将进一步整合内外部资源，提供保税仓、海外仓等多模式仓配解决方案，为跨境电商提供多领域、多渠道、多层次的一体化服务。
此外，除了以上三种典型的代表，国内的各大物流巨头近年来也在国际包裹市场频频发力，尤其是借着中国品牌出海的时机，顺丰、菜鸟、三通一达、中国物流集团、纵腾等都在积极开展全球化布局，为全球包裹物流市场的未来发展增添了更多的可能性。
例如，根据2021年底公布的数据，菜鸟国际的日均跨境包裹数量达到450万单，覆盖全球200多个国家和地区，无论是订单量还是业务范围都已跻身世界跨境物流梯队，仅次于FedEx、DHL及UPS。2022年，菜鸟国际货运已实现全球100多个国家和地区到港，64个国家和地区到门的服务。
再如目前聚焦东南亚进行布局的顺丰。截至9月，顺丰全货机机队规模已达75架，保障了跨境物流业务中的头程运输的时效性和稳定性；收购的嘉里物流在东南亚拥有完整的配送网络和密集的配送站点，可提供不同规格的尾程配送服务；亚洲性货运机场湖北鄂州花湖机场投运后，顺丰近年来在整体运营层面与全球快递企业“三强”的差距也在逐渐缩小。
总结
全球包裹市场未来发展仍然充满着不确定性和不可预测性，在运价寻找到新的平衡之前，无论是国际快递巨头还是国内物流巨头，或许都还有很长的路要走，而为每一个可能发生的事情做好准备是从未来的变数中恢复过来的必要条件！
