合肥到俄罗斯乌里扬诺夫斯克物流
国桥(天津分公司)
随着现代科学技术的迅猛发展和经济化趋势的不断加强,现代物流作为一种的间贸易实现的组织形式和管理理念,已经被广泛认为是降低物耗、劳动生产率以外的第三方利润源泉的实现方式,尤其是在我国加入WTO之后,我国面对着巨大的市场,如何充分利用我国现有资源,确定物流发展战略和方向,这都对我国物流的质量、效益、安全性和经济性提出了较高的要求。
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不仅仅是优越的口岸营商环境,更为重要的是企业分享到了成都“陆上丝路”的班列带来的物流体系。去年成都班列年度开行2619列,其中成都中欧班列以全年1591列的开行数量,连续第三年全国中欧班列。.
作为已有多年年货代经验的业内物流企业,公司主要从事空运进口、出口、报关报检、仓储、运输短驳等业务。在先后设立了、上海,河南,江西,深圳等分站,这些辐射全国的服务网络使公司在本业务领域形成了相当的实力和地位,并使服务产品几乎涵盖了空运的整个过程。经过多年的发展与不懈努力,公司已经成为多家世界公司的签约代理。同时在与多家跨国货运代理的紧密合作中建立了战略联盟,通过优势互补,扩大了彼此的业务辐射范围,从而形成了覆盖世界主要和地区的业务网络。 实施知识管理需要人力要素的主动参与,人的主观能动性在知识管理中好比的发动机,是知识管理的动力,因此,知识管理的成功应用需要人力要素限度的发挥主观能动性,产生、挖掘和利用知识,以实现知识创新。这表现为三个方面的内容:先,隐性知识的显性化需要人力要素主动积极地将自身知识如想法、经验等贡献到企业知识库中,并以文档或其它可见形式展示给使用者,而信息管理和知识管理系统本身并不能识别和实现隐性知识的显性化;其次,知识管理需要人与人之间、人与信息之间的交互活动,人必须主动参与到知识管理系统的应用和实践中来,进行知识共享与交流;后,知识管理需要人力要素的创新思维和创造性劳动,实现知识创新。可见,人力要素的主观能动性是人在知识管理中的重要特性,是知识管理能否成功引入的关键因素。 一般说来,物流系统由运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等组成,各个要素通过各自功能的发挥,有机而合理的实现物流系统的正常运作。物流在货物的运输转移过程中相对于国内的运输要复杂的多,此时对系统内部各个功能的要求也会更高。例如在运输中,同国内物流运输相比,运输要涉及更为广泛的环节,且这些环节要要复杂的多,线长面广,风险也大,情况更为复杂。运输的主要途径包括:海运、空运、陆运、管道以及多式联运等。在运输过程中我们要对其方式进行合理的选择,确定方式以及路线,后对所选方式进行合理而有效的分配与管理。在整个过程中,物流企业会用到多种不同的运送工具,并采取不同的运送方式,中间还有可能要进行多次的装卸和搬运,这样的话,就会与的公司、货主、海关、银行和各种中间代理人有着不可或缺的 联系。而由于各国的、金融货币制度以及法律制度存在明显差异,从而就会增加可变的因素,因此一旦其中一个环节发生问题,其整个物流的效率都会受到极大的影响。
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国桥(天津分公司)
有没有那么几本物流教材,学生在的时候把它们视为珍宝,带在身边,温故知新,在工作遇到难题的时候在上面寻找解决方法?到目前为止,国内鲜有这样的物流教材。大多教材内容缺乏深度,很难揭示深层次的本质,难以引导学生思考。
3几点建议
根据以上的问题分析,提出以下几点意见。
(1)加大物流的建设力度和创新力度,建设满足市场需求的相关物流,打造合理的课程体系,为课程和教材的提供保障平台。如我们可以特种物流、建筑行业物流、冷链物流、钢材物流等新的,在新的领域中,会有更多的有特色的物流教材出现。
(2)推行学校、企业、行业和的合作,建设国内物流案例资源库,并且定期更新。这样教材编者就可以根据教材内容的需要选择合适的物流案例,就可以弥补国内教材缺乏相关国内的物流案例的弊端,从而教材的质量。
(3)改革高校管理体制,鼓励教师到物流企业实践、兼职。推进高校管理体制的改进,鼓励教师参与物流企业科研和经营活动,鼓励教师到物流企业进行调研、兼职、项目合作等,为教师积累企业工作经验,在编写教材时,可教材的实用性和真实性。
(4)改革教材的出版和采购机制。应建立相关的审查制度,加强教材出版前的审查力度,对教材的原创性、实用性、时效性进行审查。杜绝非原创教材、质量差的教材的出版。同时要加大高校教材采购反力度,打击行为,打击出版社的和高校采购部门的受贿,恢复教供求材市场的正常运作,通过市场运作教材的质量。
(5)系统规划教材内容,避免出现知识内容“撞车”现象。物流学术指导委员会应界定各科课程的知识内容,在知识内容安排上,要具有系统性、层次性。同时处理专科、本科、研究生等不同层次的知识衔接问题。
物流管理论文范文二:民族高校物流管理本科人才培养思路
一、引言
民族高校是指设立在民族地区辖区内的高等学校和设在其他地区的民族院校,目前我国有200多所。[1]民族地区经济发展转型对物流管理人才在数量上、素质上有了新的要求,这需要民族高校的物流管理人才培养主动适应“一带一路”战略和“互联网+”新常态下的物流人才需求,并为民族地方经济和社会的发展服务。
二、传统物流管理本科教育存在的问题
《全国高校物流管理与工程类建设及学科战略发展》明确指出物流教育存在的问题:
(一)以往的同种课程知识结构过时
所安排的课程与本行业、地方经济发展水平不一致,实践内容有所不足(仅占调研高校的43.71%);所教授课程也无法反映行业的现状和发展趋势;课程并无明显特色、同质化现象很严重。
(二)传统的课程教学方法与手段较为单一
目前,高校普遍存在的问题就是师资紧张与教学实践经验缺乏,尤其是建设时间相对较短的院校,师资缺乏的问题尤为凸显。同时教学偏重理论,手段停留在单一的课堂教学上,科研与产业结合度不高,教师往往缺乏从业经验或企业实践经历。
(三)传统课程资源不能共享
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“ 无在库经营” 能成为现实, 先是因为世纪年代后期开始的信息技术革新, 具体反映在系统和系统的导人。和系统自以后,在商业领域迅速得到推广和普及, 并大大改变了流通绩效, 推动了物流管理的现代化。从带来的直接利益看,系统的导人了现金流通作业的速度和正确性, 节省了人力成本, 实现了流通效率化。与此同时, 在软件利益方面,通过对所蓄积的电子信息进行加工、分析, 可以作为经营战略决策的依据和信息来源。具体表现为, 可以据此及早把握“ 品” 、“ 滞销品”的状况, 商品周转率。此外, 将这种信息与顾客信息相连接, 可以推动符合顾客需求的新产品, 进一步与系统相连接, 削弱在库水准,使补充订货自动化成为可能。 送方式。在西方一些发达,这种特殊的配送物流方式已经渐具雏形,并形成规模,在现在这种情况下,此种模式的物流方式有很大的前景。随着消费者趋向的改变,贸易商的买卖趋向已经发生明显改变,其对物流经营的方式已逐渐向集约化、电子化、系统化以及绿色化方向发展。由此,贸易活动的长足进步必将推动物流在各个方面的突破与发展。如今,之间的来往越来越密切,这必将会掀起物流行业的另一个高潮,也必将会给物流行业以更大的推动力。