我们依靠年轻并且充满激情化、高素质的团队，及庞大的服务网络，灵活的管理机制，的服务水平和的信息技术，逐步使市场份额不断扩大。易美达物流重视客户和员工并存。公司内部“人人平等，没有强烈的等级观念，尊重员工的个性化发展”公司对外“重视客户体验，始终坚持以客户满意度，来衡量服务标准，及时处理好客户提出的意见与建议“始终以，务实的精神不断创新，为客户提供并实施具有竞争力的物流解决方案；提供区域化，化的思维和视野，善用科技，配备完细节服务跟踪每个步骤；长期致力于物流发展，与客户共同成长。
航线的网络分布不均衡、航线凌乱、规划性差。 2．物流管理部门我国物流管理部门各自为政，物流运输合力难以形成，例如，铁路、公路、水运、等运输资源，分别直属铁道部、交通部、总局等管辖，各
部门从上到下一统到底，都有自己的物流体系、物流设施和资源，各部门为了各自的利益而难以形成物流合力，不能做出物流运输整体发展的战略考虑。物流管理和资源的分散使物流本应具有的整体功能被大大削弱，阻碍了物流运输业的发展，难以形成社会性的物流配送体系。这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内合理地合肥到俄罗斯莫斯科物流
对物流运输进行整体统筹和规划，阻碍了物流运输的社会化进程，不能发挥物流运输的整体
效率。 3．物流运输观念在一些物流运输企业管理者的思想中，目前仍有三种意识在他们的思想中占据着一席之地，也正是因为这三种陈旧的观念导致物流运输效率低下。，“重利轻义”。在与客户进行方案议定时，总是从成本、价格方面考虑，而不从服务质量方面考虑，交易的一次性现象较多，缺乏稳定的客户关系。第二，“闭关自守”。一些物流企业将业务信息看做是企业的、盈利的源泉，不轻易泄漏，也不进行信息共享。这种意识将导致有的物流企业因为运输能力有限而不得不暂时储存待运货物，而另一些物流企业则闲置大量的设备、人员，造成资源严重浪费。第三，“各自为政”。目前，物流运输业中“单打独斗”现象比较严重，企业之间联合运输的思想非常薄弱，而往往正是各种不同运输方式的结合才能发挥联合运输的效用。4．物流人才在过去，人们由于过分注重生产制造过程中价值的增长，而忽视了由于物流运输的所带来的丰厚利润，从而致使国内有关物流方面的研究和教育落后于时代发展的需要。当前，我国物流方面的人才还比较短缺。据调查数据显示，目前我国物流从业人员当中拥有大学的仅占2l％，高中及中专、中职的占了50％以上。事实上，我国缺的不是具体从事物流运输操作的人员，而是具有比较扎实的物流、运输理论基础，又懂得管理和经营的高素质人才。