我们经营中欧班列，中亚班列，中俄班列，中越班列往返双向去成回程业务，中欧班列每周固定10-15班次，中亚班列固定每周3-5班，俄罗斯线路每周5-9班，我司执行包列整列火车的操作，当然也有小件拼箱散货的业务，从一个立方一吨的小散货到整列火车50个40HQ都有成熟完成的全供应链方案，从中亚五国塔什干 阿拉木图 ，杜尚别，比什凯克等开始依次到西欧葡萄牙的里斯本，到东欧波兰华沙，匈牙利布达佩斯，明斯克，圣彼得堡，南欧意大利米兰，北欧芬兰赫尔辛基等，全欧洲覆盖，门到门进口出口，如果是普通货物30分钟之内给您提供参考时效价格和方案，如果是液体危化品以及超大件，我们24小时给您提供到的报价和方案，欢迎致电我司，也欢迎到我司考察业务。我司汇聚了从欧洲，俄罗斯，上海，深圳各地汇聚的物流才俊，为您的贸易，欧洲俄罗斯铁路公路空运等提供一份完全意义上成熟操作快捷的方案。
连云港过境集装箱“车船直取”模式
近日，来自马来西亚巴生港的“马拉西亚”轮，将装载吸尘器、微波炉、电烤箱等货物的28个标准集装箱，在连云港新东方集装箱码头卸下后，通过车船直取模式，直接在连云港中哈基地装车后，经铁路发运到哈萨克斯坦热特苏站
连云港“车船直取”集装箱模式
“省去了落场、提箱、进场、等待等一系列中间环节，采用这种方式过境集装箱班列的发运时间压缩到1天以内，中转作业时间较以往节约75%，客户的单箱中转成本相比之前降低约60%，自2020年连云港自贸区港口区块推出“车船直取”模式以来，已用该模式发运货物2252车
按照以往的班列作业模式，过境集装箱在船舶靠港后要经过“船舶靠泊—卸船落场—办理理货、海关、铁路等系列申报手续—装车—进入场站—等待发运”等流程，各流程之间前后串联，手续繁琐，消耗时间长，从集装箱抵达港口到装车发运平均需要近4天时间
“去年4月26日，一批从日本大阪发出的集装箱经连云港过境发往蒙古乌兰巴托，我们做了首次成功的尝试，从船上卸下到装上火车，前后不到15分钟，过境集装箱作业完全实现了‘零等待’，船舶在进入锚地时便开始申报流程，待抵港后，直接卸船分流至中哈物流基地装火车发往境外，各类手续办理实现了由“串联”到“并联”的改变，也带来了效率、成本“一升一降”的蜕变
这一创新模式吸引客户纷纷来连云港开展过境集装箱业务，新模式有助于完善提升连云港港陆海联运新功能，促进班列一体化运营、稳定增长，据统计，连云港中欧班列上半年累计开行302列，占江苏省的45.7%
下一步，江苏自贸区连云港片区在过境集装箱“车船直取”零等待、中欧班列“保税+出口”货物集装箱混拼、中亚过境货物监管新模式、“一带一路”沿线国家(地区)陆海联运信息共享新样板、“边检边卸”实时监管等多项创新举措基础上，还将在推进口岸通关便利化等方面做出积极探索
（来源：中新网江苏）
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新疆口岸公路甩挂运输模式有哪些好处？
甩挂运输的本质，实际上是减少牵引车辆的等待成本，从而提高作业效率，实现物流企业利润增长和降低客户运输成本之目的，在新疆境内也提高了口岸和仓储场站工作效率，对不同于生产制造业的物流行业来说，时间和安全是同等重要的两大关键客户服务要求，比如一辆拖挂卡车从起始地到目的地的运输过程中，在保障安全和保证车辆在途行驶准时的前提下，在两地等待装卸货物的时间是*长的，如果车辆无需等待，即达即走，那将减少一块的成本，而甩挂运输就是解决这一问题的方案，我们在看到好处的这一模式也存在着很多难点与风险
我们看到集装箱在海运中的应用，可以快速解决港口装卸问题，使运输效率成倍提升，而在公路运输中，甩挂运输的应用如同集装箱一个模式，能快速降低两地装卸时的等待时间，让驾驶员可以不间断的在“一线两点”之间运输，从而提高个体收益，企业整体也受益，目前，在新疆各口岸的公路运输模式中，采用“一线两点”模式的甩挂运输已慢慢普及，其基础和根本是往来于口岸两点之间的货量稳定，保证了牵引卡车重来重去不空车，如果往来货量不稳定，只是单边实现空车换挂，势必会有一边赢利，一边亏损的局面，这也是实施甩挂运输之前所要考虑的
说完公路甩挂运输在时间和货量方面所体现出来的优劣势之后，新疆口岸的甩挂运输还能刚性的减少往来人员的接触，在驾驶员不下车的情况下，通过换挂方式对货物进行进出境操作，甩挂运输在未受到口岸很大影响，对于散装货物运输模式来说则被完全禁止，相信未来在新疆各口岸均会采用或者鼓励使用甩挂模式进行公路运输
甩挂运输对于物流承运方来说要求较高，除了保证在一线两点间的货量稳定之外，两点之间要使用多少挂车和牵引车的比例需合理计算投资，以保证投入产出比，对口岸甩挂点之外的场站装卸能力也有一定的要求，而部分路线因货量不稳定采用常规散货运输模式操作可能更为合理，公司在霍尔果斯和吐尔尕特口岸将甩挂模式与散货运输模式相结合，使运输综合效率成倍提升，降低了成本，*终使直接客户也接受更有竞争力的运输价格
甩挂运输模式除了对两点货量要保持稳定之外，还要求甩挂牵引车辆的性能要好，必须具备拖挂功能，并能实现人停车不停，停挂不停车的运营目的；两点及甩挂口岸路况和基础设施配套良好，可以满足甩挂条件，比如停车区域大小，区域内安全以及两端强大的装卸场站的配合，缺一不可，在看到甩挂运输好处的也要考虑该模式是否与硬件匹配，不可在未经考察和条件不成熟情况下强行实施
徐州中欧班列全力保畅通促复产
2023-02-03 09:38:07
1月27日晚上10点，随着一声鸣笛长鸣，一列由哈萨克斯坦科斯塔奈站起运发车，满载着88TEU进口麦麸颗粒的徐州中欧班列抵达淮海陆港铁路集散中心，28日凌晨1点至4点，两列搭载着板材、煤炭等进口货物的俄罗斯回程班列陆续抵达淮海陆港铁路集散中心，三列回程班列接续进站，充分体现了徐州中欧班列迎接新春到来迸发出的热火朝天的干劲
春节假期不打烊，淮海陆港铁路集散中心依旧是繁忙一片，随处可见待运的集装箱，行吊繁忙有序地将货物从拖车卸至海关监管区，出口方面，为缓解节后出口班列发运压力，徐州市班列公司、徐州陆港运营公司提前谋划部署，积极组织300TEU出口货物集站，确保节后出口班列尽早尽快开行，进口方面，从二连浩特、满洲里、阿拉山口、绥芬河等口岸陆续发往徐州的进口班列到达铜山站后，场站操作工作人员及时通过铁路、公路、水运等多种运输方式将货物分拨至徐州及周边地区，春节假期，累计分拨进口货物1250TEU，全力保障了徐州和淮海经济区企业节后复产复工生产原料的供应需求，节日期间，徐州中欧班列累计开行进出口班列共8列，有力保障了徐轮橡胶、日用品、干衣机、木材、牛皮纸、新闻纸、葵花籽等进出口货物的到发
新春绽放新气象，徐州中欧班列将以更的服务，为企业进出口拓展通道，为深度融入共建“一带一路”，打造高水平对外开放新高地，提供充足运力服务保障 
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中欧班列化身“百货店”助力节后国货出口
2023-02-03 09:51:10
1月31日下午5点38分，一列满载着55个40英尺集装箱的75062次列车从新成昆铁路公兴站鸣笛启程，经新疆霍尔果斯口岸出境，预计*快10天后抵达俄罗斯谢里亚季诺，车上装载的是家具用品、工业材料、液晶电视、汽车整车、服装饰品等共17种商品
春节假期刚过，各地制造业产能恢复，海外订单源源不断，此趟班列多个发运货主之一邓先生说：“安全环保、时效性高、成本优势是我们选择中欧班列的主要原因，生产的服装主要发往俄罗斯，在形势不稳，运输不畅的市场环境下，中欧班列发挥了物流运输的骨干作用，使商品可以更快地交付给客户
为了保障此趟中欧班列顺利开行，铁路成都局集团有限公司成都车务段成立班列运输小组，积极对接成都地区外贸企业，提前掌握客户生产情况和发运安排，及时承运货源;安排业务骨干驻站加强安全盯控，对调车取送、装载加固等关键环节进行全覆盖盯控，确保安全与效益兼顾
“现在全国各地陆续复工复产，为满足成都本地制造企业随之增长的外贸运输需求，我们提前倒排班列发运计划，开辟办理绿色通道，制定专项运输方案，就是为了能及时将更多优质的制造商品送出国门，”公兴站站长杨平说
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