组合伸缩缝(或模数式伸缩缝)是采用橡胶与钢板或型钢组合而成的,能够适应更大的变形量。特大桥和大桥应采用这种伸缩缝。组合伸缩缝有多种形式,构造也较复杂。这类伸缩装置,其构造的共同点在于均系由V形截面或其他截面形状的橡胶密封条(带),嵌接于异形边钢梁和中钢梁内组成可伸缩的密封体。异形钢梁直接承受车辆荷载,其高度应根据计算确定,但不应小于70mm,并应具有强力的锚固系统。根据需和密封橡胶条(带)的数量,加工组装成各种伸缩量的系列产品。图2.13为德国毛勒伸缩装置的一种,其密封橡胶条为鸟型构造,伸缩量为80~1040mm。
桥梁运营的实践经验表明,桥面上的伸缩缝在使用中很容易破坏,因此对于多跨简支梁桥,为了提高行车的舒适性,减轻桥梁的养护工作和延长桥梁的使用寿命,桥面应尽量连续,使得多孔简支梁桥在竖直荷载作用下为简支体系,水平力作用下具有一定连续功能的结构。合肥GQF-C40(80)型桥梁伸缩缝装置按图纸报价桥面连续构造的做法较多,要的伸缩量,可随意增加中钢梁采用桥面连续构造时,连续部分桥面易于开裂。为改善桥梁结构受力状态,可采用简支—连续构造,使多跨简支梁在一期恒载作用下处于简支体系受力,然后将相邻两梁端作完全固结处理,在二期恒载和活载作用下处于连续体系受力,避免了简易桥面连续易开裂的缺点,并使结构更呈现出连续梁桥的特性,适合于地基良好的场合
公路桥梁伸缩缝生产企业,可以生产多种型号的伸缩缝产品。目前,国内的公路桥梁伸缩缝可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计.GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁使用,合肥GQF-C40(80)型桥梁伸缩缝装置按图纸报价GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.橡胶伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化时,桥面所产生的伸缩变形。橡胶伸缩缝它具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评.