机场促进航空跨境电商物流发展策略跨境电商是全球产业链分工和信息技术不断发展的必然结果，近年来，我国跨境电商**了较快的发展，并保持持续增长的趋势，但与跨境电商密切相关的跨境航空物流的发展却相对滞后，机场保障跨境电商物流的能力明显不足。机场应采取措施满足跨境电子商务业务增长需要，积极探索跨境航空电商物流发展策略，不断完善机场跨境电商物流支撑体系，促使跨境电商物流成为机场新的业务增长点。
1完善机场跨境电商设施建设跨境电商“小批量、高频次、轻泡化、时效高”的特点，对机场货运设施布局和效率提出了*高的要求。机场在规划、建设和运营阶段，应充分考虑跨境电商业务特点，完善机场货运基础设施建设与跨境电商需求相衔接，合理布局航空货站和货运设施，优化机场货运业务流程，实现跨境电商信息流、资金流和航空物流的系统化集成，构建跨境航空物流从供应商到较终客户的“门到门”服务，提升机场货物运输的便捷性和性。跨境航空冷链物流、医药物流需求正在迅速扩大，航空物流在跨境冷链物流市场中具有显著的速度优势，机场需不断提升跨境航空冷链设施建设，构建跨境航空冷链物流体系。
2提高机场跨境电商清关能力为了满足不断增长的跨境电商业务需求，机场应积极协同跨境电商相关监管机构，畅通通关服务链条，着手推进跨境电商通关便利化基础设施建设，完善跨境电商通关节点、通关政策以及相应机制，优化监管服务，解决跨境电商在通关监管过程中的通关难、效率低、结汇难等问题。机场应加强跨境电商综合试验区建设，依托政策优势，充分发挥空港口岸功能，通过制度**、管理**务**，着力提高机场跨境电商通关能力。
3推进空铁联运和“卡车航班”发展跨境电商市场的繁荣发展也带来了行业竞争的加剧，跨境商品在机场的集疏效率决定了机场对跨境电商企业的吸引力。构建机场跨境电商集疏体系需要与不同运输方式之间展开合作，**空空中转、多式联运等业务模式，建立多式联运流程标准，推进机场与铁路、公路等交通运输方式的有效衔接，全面提升机场跨境电商物流服务的可达性和时效性。积极推进空铁联运战略和发展“卡车航班”业务，充分发挥铁路运输的**性、经济性、安全性和受天气影响小等特点，延伸机场辐射范围，实现铁路和航空运输方式的无缝衔接。利用“卡车航班”灵活的特点，提高机场跨境电商服务水平，促进机场提供效率*高、覆盖*广、品质*高的跨境航空物流运输服务。
4积极构建跨境电商信息平台随着跨境电商业务不断攀升，机场航空物流信息化服务水平亟需提升，需要构建跨境航空物流信息平台，以适应跨境电商交易量剧增产生的货物运量增加和中转的要求。充分利用大数据、云计算、物联网、移动互联网等技术及智能装备，建立以智慧机场为理念的智慧航空货运信息平台，实现机场跨境电商业务的自动化、智能化和信息共享，优化业务流程，提高跨境物流效率。打造智能协同的跨境电商智慧供应链服务体系，加强跨境电商市场的需求预测，增强机场跨境航空物流处理能力，构建以机场为中心的跨境电商物流信息平台，促进跨境电商企业、机场、航空物流企业、海关监管部门等主体间的协同发展。
5优化国际货运航线时刻资源机场发展跨境航空物流业务时必须转变“重客轻货”观念，持续优化*航空货运航线和时刻资源配置，推进机场客货并举协同发展。积极推进机场管理体制改革，积极与相关部门协调空域资源供给，提升空域资源使用，结合机场的功能定位和发展水平，积极申请航权开放力度，给予国际货运航班*大的运营自主权，为机场跨境电商物流释放*大的发展空间，促进机场跨境电商新业态新模式发展。
在跨境电商交易迅速增长的背景下，机场已从传统意义上的单一运送旅客和货物的场所，演变为全球供应链和*链的重要节点，并面临市场开放与竞争不断加剧的局面。机场应融入跨境电商发展趋势，改变现有的管理模式、生产模式、商业模式务模式，积极探索迎合跨境电商物流发展的举措，综合考虑货运设施、通关机制、集疏体系、国际货运航线时刻资源和跨境物流平台建设等因素，系统解决机场在跨境电商物流领域存在的不足，实现机场航空物流与跨境电商的协同发展，推动机场航空物流业务的转型与变革。
物流作为流通的主要职能之一,在衔接农产品小生产与大市场过程中起着桥梁的作用.农产品物流发展的滞后必然影响农产流通效率的提升,现代农产品物流体系的建设是农产品流通体制改革的重要内容.我国目前对现代农产品物流的理论研究尚处在起步阶段,而物流组织模式研究是现代农产品物流理论研究的重要内容.本文以流通理论,组织理论,新制度经济学等的相关理论为基础,运用规范分析与实证分析相结合,逻辑演绎与归纳相结合,以及比较研究等方法,对农产品物流的三种主要组织模式—一体化物流组织模式,农产品第三方物流组织模式和农产品物流联盟模式进行了深入研究,通过分析各种模式的运作特点,机制及其效率,探讨各种模式的相对优势及其适用范围,为不同类型农产品物流组织模式的选择提供了依据,并对我国农产品物流的组织**提出了展望和政策建议.论文除*章导论外,主体内容由*二章至*七章构成.*二章是农产品物流组织的一般分析.本章中对农产品物流,农产品物流组织以及农产品物流组织模式的概念,特点,意义等分别进行了阐述,指出农产品的流通特性决定了农产品物流的特点,而农产品物流的特点又对农产品物流的组织提出了要求.文章指出,基于供应链管理思想,现代农产品物流组织的特征应该是:高度的网络化,信息化,标准化,**物流技术的应用和高度的物流增值能力.较后,对本文的主要理论依据作了介绍.*三章对一体化的农产品物流组织模式进行了分析.本章在对我国现行农产品物流体系进行分析的基础上指出,"产,销-物"一体化的组织模式是我国农产品物流的主要组织模式.根据主体不同,又分为农户自营的"产-物"一体化,农产品加工企业的"产-物"一体化和农产品流通企业的"销-物"一体化组织模式.文章分析指出,我国农产品在流通的初始阶段普遍由农户自营物流,但由农户分散参与物流过程是一种低效率的组织形式.农民合作社介入农产品物流的组织对提高农产品物流的组织化程度具有重要意义.农产品加工企业"产-物"一体化组织模式的效率取决于其物流业务的规模和物流资产*性程度的高低.而随着零售商在供应链中主导地位的获取,零售商对农产品物流"销-物"一体化的组织模式是有可能获得效率的.*四章对农产品第三方物流组织模式进行了分析.文章指出,农产品第三方物流由于提供*化的物流服务,在资源整合,业务整合等诸多方面具有明显的优势.第三方物流企业与生产经营企业之间建立起以契约联结的,以市场机制进行协调的交易关系和战略合作伙伴关系.但随着交易关系的确立,委托代理问题成为二者必须面对的问题.文章对农产品第三方物流委托代理中的逆向选择问题,道德风险问题进行了分析,并提出了建立信号传递机制,信息共享和激励机制的设计思路,建立了农产品第三方物流委托代理的激励模型.针对多边市场中"双边惩罚机制的失效"问题,基于交易特性对交易规制方式的决定,结合我国现代农产品物流中心的兴起,文章指出,农产品物流中心"三方规制结构"为解决上述问题提供了思路.*五章分析了农产品物流联盟组织模式,指出物流联盟是建立在分工协作基础上的契约联合体.就我国目前农产品物流发展现状来看,组建农产品物流联盟对推动农产品物流的发展具有重要的战略意义.文章在分析了农产品物流联盟公共利益实现的前提条件的基础上,提出了农产品物流联盟组织的激励机制和激励模型的设计思路.*六章对不同类型农产品物流的组织模式的选择进行了探讨.在比较分析了日本,美国等发达国家和地区的农产品物流组织状况后指出,农产品物流社会化组织程度高是发达国家的普遍现象,农民合作组织在各国的农产品物流组织中都发挥着重要的作用.由于不同类型的农产品物流特性不同,其物流的组织要求也不同.文章在对生鲜农产品,工业加工原料农产品以及粮食的物流特点分别进行分析的基础上,提出了它们各自在物流组织模式上的选择思路.*七章对农产品物流组织发展的影响因素与物流组织**进行了研究.文章*论述了环境变化对农产品物流发展的影响,指出经济全球化发展,信息技术的发展,组织关系网络化发展以及经济与环境和谐可持续发展的要求等环境因素的变化对农产品物流发展带来了显著的影响,对农产品物流组织**提出了要求.随后文章分析了我国农产品物流组织**的动力和**的方向.较后指出,*应在推动农产品物流组织发展中发挥重要作用,并针对性地提出了一系列政策建议.
