左旋锚杆安装角度过大且拉应力达到一定值时，长期受载会造成锚杆尾部螺纹段弯曲并出现裂纹甚至断裂;当施加的预紧扭矩大于600N"m时，锚杆受到的复合应力接近材料的屈服应力，锚杆先从弯曲处产生裂纹，进而裂纹拓展导致锚杆未达到破断拉力时会发生断裂。
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隧道施工中发生塌方有可能是地质条件或者施工方法的原因造成的，出现塌方的时候要及时应对，避免不必要的伤和损失。锚杆支护是应对塌方的方法之一。下面就为大家介绍一下左旋锚杆的特点吧。
中空设计，实现了注浆的功能。
注浆饱满，并可实现压力注浆。
杆体的居中性好，矿用左旋锚杆品牌厂家，砂浆可以将锚杆全长包裹，避免了锈蚀的可能性，实现长期支护。
安装方便，不需现场加工螺纹，就可方便的安装垫板、螺母。
采用向上排气锚头，解决了水平线以上锚杆排气问题。
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左旋锚杆尾部是整个杆体中受力复杂、易发生破坏的部位。对锚杆螺纹段进行了受力分析，得到由于变径导致螺纹部分局部产生2-3倍的应力集中;由于托盘与球垫间球面回转中心不合理，导致两球面间发生自锁使锚杆的受力急剧恶化甚至断裂。
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