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现有的汽车只有侧翻试验台，而且其试验的角度测量方法是将角度编码器。安装在翻转平台上，在角度编码器的旋转轴上固定吊挂长杆，这种方法测量误差比较大，因为其容易受到干扰，宁波侧翻试验台，并角度编码器容易损坏，影响使用寿命。有专利号为：2009201039427汽车侧翻试验台公开了一种试验装置，侧翻试验台厂家，但是这种结构由于翻转台不具备升降装置，测试结构难以达到预期目的。况且其结构比较复杂，并且由于缺少某些试验数据，测试结构只能针对某几款车型，不具有普遍性
试验台的组成结构
车身安装台架可以适用不同车型的静态弯曲刚度试验和静态扭转刚度试验（商务车、皮卡、乘用车、SUV 、MPV等）。
2.1试验台组成
本试验台由铁地板、前悬安装台架、后悬安装台架、加载系统、弯曲刚度施力台架、扭转刚度施力台架、校准标定装置、测量控制系统和计算机控制柜等部分组成。
2.2试验台布局
计算机控制柜通过控制电缆和传感器测量柜、试验台架等部分连接，整车侧翻试验台多少钱，控制柜采用钢制台体，机械部分和电器部分独立分开。
2.3试验台外观颜色
试验台台架和计算机控制柜体采用外表采用喷塑处理，外观颜色按工业设计要求
试验台优点
白车身扭转刚度试验装置T型台架由支撑座、衍架和连接轴等部分组成，衍架中部通过连接轴铰接在支撑座上端，连接轴处设有能防止衍架沿连接轴轴向移动的定位锁紧机构。
扭转刚度试验装置的T型台架通过支撑板、轴承、轴套等对衍架进行定位，能有效的防止衍架轴向串动，提高了车身扭转刚度测试的精度；另外，在衍架和支撑板之间设置定位销，可以实现前期车身的水平调节，整车侧翻试验台，在试验中又可拆卸，便于车身的夹具安装和调试。
该扭转刚度试验装置的T型台解决了其他类型的扭转刚度测试装置轴向容易串动，影响测试精度的问题。
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