桩使用率亟需提高中国电动汽车充电技术设施促进联盟的数据显示，2015年～2017年，中国新能源汽车已经实现了三个1：新能源汽车产销和保有量第1、动力电池出货量第1、公共充电设施建设数量第1。2017年1～12月，新能源汽车累计销售77.7万辆，同比增长53.3%，市场占比2.7%，约占全球新能源汽车60%的份额；新能源汽车保有量超过170万辆，壁挂式充电桩，约占全球保有量的55%。
毕竟，合肥充电桩，新能源汽车充电动辄数十分钟，汽车充电桩，与加油站即加即走不同，许多辆车排在交通干线的路边充电站充电，不仅时间利用上不现实，也会阻碍交通。因此，许多充电桩被布局在了商场、写字楼等区域，其用意不言而喻。消费者停车后连上充电桩，上去看个电影吃个饭，回来后电也充好了，消费者时间优化了，商超也能因此吸引了客流，一举两得。
与电动车快速发展对应的是充电桩的建设：中国电动汽车充电技术与产业联盟的数据显示，截至2019年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩超过108万个，私人充电桩数量超过60万个。车桩比约7：1，可以说现在的充电桩数量在某种意义上完全够用，问题是公共充电桩的利用率非常低，充电桩厂家，预估不到15%，私家车利用公共充电桩充电的比例还要低。北京就有不少大型商场出现了公共充电桩损坏废弃已久却无人管理的情况，甚至出现了“公共充电桩坟场”。
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