走在山区的农村，不时会看到一队马驮着重物行走在乡村的山路上。
驮运的物品主要是建房用的石料、砖块、沙子、水泥等，都是特别沉重的物品。
虽然国家的村村通工程改善了大部分农村的交通状况，但还是有少部分的地方暂时没有通路。没通公路的地方都是山高坡陡，人烟稀少，只有一条步行小道供人行走。一般少量的农业物质和生活用品就用人力搬运，但是较多且重的物品单靠人力十分困难。所以用骡马运输的方式就应运而生。一些有钱的农民就买了一两匹马或者骡子，做起了运输的生意。他们行走在乡村，专门给农户搬运物品，马帮运输，每逢需要修房造屋的人家，需要搬运的建筑材料非常多。
风驰电掣的高铁动车和原始的运输工具骡子队形成鲜明对比。
在合福高铁武夷山东至建瓯西区间的金岭头隧道进口，有一支特别的组织，由10个人和5匹骡子组成，他们活跃在崇山峻岭之间，像“蚂蚁搬家”一样，将一筐筐修建高铁检查道和修复山体的沙石水泥运往山顶，他们是南昌西工务段南平北路桥车间的职工和他们的骡子施工队。
据了解，合福高铁地处山区，桥隧比达到90%以上，马帮运输价格，这支骡子施工队主要负责合福高铁沿线的检查道修建和水害复旧工作。由于前期雨水充沛，部分高铁沿线的山体雨季过后土质松软，容易有泥石滑落，需要进行修复加固处理。尤其是春运即将到来，高铁动车开行密集，保障高铁安全尤为重要，马帮运输队哪个好，他们必须赶在春运前修建整治完毕。然而，在几乎没有路的山上，车辆无法到达，要想搬运数十吨重的水泥砂石翻过山头，而且还不能破坏山体和植被，除了人背肩扛，就只能租用骡子队驮运。
羊肠小道，蜿蜒在山腰上，一匹匹骡子驮着几百斤重的建筑材料，艰难地爬坡上山，马帮工人们则紧跟在后面，和骡子们一起爬山登顶。
这种原始而古老的运输方式，即使是在交通工具发达的今天，仍然有着存在的意义。在交通工具无法到达的山上，这些马帮运输方式就派上了大用场，靠着一匹匹骡子的驮运，将建筑用的水泥、沙子、石头以及电力、通讯塔材料运到山上。
虽然称之为“马帮”，实际上马帮运输用的是骡子，吕其介绍，这些骡子是从云南等地买回来，比起马匹，这些骡子更适合爬山运输。
在工地驮运材料时，马帮工人都是住在工地，有时工期长一住就是一两个月，每天6时多就要起床开工。近日，在玉林二环南路一处山坡工地上，合肥马帮运输，吕其的马帮队伍正在驮运建筑材料，一天上山下山往返十几二十趟，山路修台阶用的石板一块有13公斤重，一匹骡子一次要驮运14块石板。
马帮工人吕剑风在马帮里干了6年，吕剑风告诉记者，马帮运输往往是在没有路的山间，首先必须要人工先开辟一条简易道路，不然骡子没办法爬上去。马帮都是绕山蜿蜒行走，看着山并不高，但经常要走一两公里的山路才能达到，一天也只能运几趟。
骡子驮运代替了人工搬运，但马帮工人也不轻松，一路上要“督促”骡子走快点，还要把跑偏的骡子拉回到道上，而且山路陡峭坎坷，有时候要手脚并用才能爬上山。只有到中午或晚上休息时，马帮工人才能闲下来玩玩手机或是抽口水yan筒解解乏。
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