废汽车黑色金属材料的回收再利用
钢板在汽车制造中占有很重要的地位,载重汽车钢板用量占钢材消耗量的50%左右,轿车则占70%左右。按加工工艺分,钢板可分为热轧钢板、冷冲压钢板、涂镀层钢板、复合减震钢板等。从废旧汽车回收金属材料的莱茵哈特法工艺流程如图1,该方法几乎可以将废旧汽车全部有用成分全部回收利用,且达85%~95%。
为了鼓励企业利用废旧轮胎资源,美国规定:回收商收购一条轿车废旧轮胎补助1.9美元,收购一条载重车废旧轮胎补助2.3美元。欧共体规定2000年产生的废旧轮胎中必须有25%得到翻新。传统的轮胎翻新方式是将混合胶粘在经磨锉的轮胎胎体上,然后放入固定尺寸的钢质模型内,经过温度高达150℃以上硫化的加工方法,俗称“热翻新”,或热硫化法。该法目前仍是中国翻胎业的主导工艺,但在美国、法国、日本等发达国家己逐渐被淘汰。
废汽车黑色金属材料的回收再利用
这种自动化处理方式的特点是可以将整车一次性处理,可将黑色金属和非金属材料分类回收,所回收的黑色金属纯度高,是的炼钢原料,适合于大型企业报废大量报废汽车处理使用。英国群鸟集团公司安装的粉碎生产线,小的处理能力可达到250吨,但是它的占地面积也大,功率大(小型粉碎机的功率在1000kW以上,大型的在4000kW以上),需要的投资也较多,适合于大量处理旧车的厂,随着我国汽车工业的迅速发展,轿车进入家庭是必然的趋势,每年必然有大量的汽车报废,这样的生产线和设备是必需的。