若自动变速器只在操纵手柄位于D位时的2挡有打滑，宝马变速箱维修，而在操纵手柄位于S位或2位时的2挡不打滑，则为2挡单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或S位或2位时，2挡都有打滑现象，则为2挡制动器打滑。
若自动变速器只在3挡有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。
若自动变速器只在超1速挡时有打滑现象，则为超1速制动器打滑。
若自动变速器在倒挡和高挡时都有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。
若自动变速器在倒挡和1挡时都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。
路试检查，若所有挡都打滑，原因出在前进离合器。若选挡手柄在D位的2挡打滑，而在S位的2挡不打滑，说明2挡单向超越离合器打滑。若不论在D位、S位的2挡时都打滑，则为低挡及倒挡制动器打滑。若在3挡时打滑，原因为倒挡及高挡离合器故障。若在超1速挡打滑，则为超1速制动器故障。若在倒挡和高挡时打滑，则为倒挡和高挡离合器故障。若在倒挡和1挡打滑，则为低挡及倒挡制动器打滑。在前进挡或倒挡都打滑，说明主油路油压低。此时应对油泵和阀体进行检修。若主油路油压正常，合肥变速箱维修，原因可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦，变速箱维修价格，更换摩擦片即可。
这是阀体内控制油路转换的柱塞，柱塞装在阀体的阀孔里，由于调节油压时会做高频振动，黑色的阳极镀膜柱塞很少磨损，但阀体板是普通铸铝做成，并不耐磨，阀板被柱塞磨损之后会引起控制油路的交叉渗漏，造成各种换挡故障阀体的检查无法用眼睛看到，变速箱维修中心，要用真空测试仪来分析。白色的液体是铰刀润滑液，铰孔的精度要求极高，较好的阀孔要求壁面光滑，孔和柱塞的间隙0.02毫米，手工修复阀体难度大，一个失误阀体就报废了。没有十年以上经验的师傅一般不敢维修。
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