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汽车白车身静刚度试验台---白车身及局部静刚度试验台主要用于乘用车（轿车、MPV、SUV、客车等）白车身的弯曲刚度和扭转刚度试验，对车身进行合格与否判断。
主要用途：
汽车白车身静刚度试验台---白车身及局部静刚度试验台主要用于乘用车（轿车、MPV、SUV、客车等）白车身的弯曲刚度和扭转刚度试验，对车身进行合格与否判断。
参照标准：
Q/CAF01 0300 T-39-2008 《车身弯曲（抗挠）刚性试验方法》
Q/CAF01 0300 T-40-2008 《车身扭转刚性试验方法》
试验项目：
白车身静态弯曲刚度试验
白车身静态扭转刚度试验
技术参数：
1.试验台架轴弯曲大挠度：0.01mm
2.门框传感器支架：短杆4支，长度调节范围：0.7~1.2m，长杆10支，长度调节范围：1.2~1.8m
3.车身位移传感器支架，30个，高度调节范围：0.8～1.0m
4.位移传感器测量范围：0－10mm，精度：±0.1% FS，分辨率：0.002mm
5.力传感器：0－10kN；精度：±0.2% FS，分辨率：10N
6.加载速度：0.001－1mm/s
7.数据采集通道：64
8.环境温度：0 ～ 40℃
9.相对湿度：≤95%
10.仪器电源：AC380V±10%，50Hz
仪器组成：
1.车身前悬支撑
2.车身后悬支撑
3.伺服加载单元
4.扭转刚度施力架及弯曲刚度施力杆系
5.位移传感器及力传感器采集系统
6.计算机控制系统及控制柜
7.防车身跌落安全防护架
8.手动加载装置
技术特征：
1.试验台架具有横向、纵向调整功能；
2.通过T型台架导轨上的滑块可左、右分别进行调整0～400mm，以满足不同车宽型的要求；
3.后悬安装支架可沿铁地平板的T型槽纵向滑动，以满足不同轴距车型的要求；
4.整个系统的加载及测试过程实现自动化、智能化，满足不同车型的车身检测；
5.试验台采用数据自动采集与处理系统，快速处理数据，自动生成试验相关曲线；
6.本试验系统采用Zui少约束系统，保证车身变形量的释放；
7.采集系统的终端采用了动点固面接触方式有效的扑获变形量，从而得到高质量的试验数据，对分析试验车身的刚度提供可靠的采集数据。
系统控制软件：
1.型号管理模块
不同试验样件的参数采用界面输入；每种试验项目均为独立的模块，其中的试验参数可采用界面自定义输入、标准参数输入；试验项目和其中的设定参数可选择。
2.试验功能模块
试验台具有手动和自动功能。在自动功能状态下，试验项目能自动进行并进行数据的自动处理，试验结束后自动停机。
试验时计算机按设定的参数，控制试验台自动进行。屏幕显示扭矩值、位移值，试验完成后自动停机，打印结果报告单。
3.试验台的参数功能模块
程序控制的试验项目在试验时能根据实际需要进行增减设定，不同的测试项目可任意选择、组合，试验前在测试界面中选择；可设定、记录和显示力、位移、时间、断裂失效载荷等测试数据的关系图。自动保存试验数据，有可选择性的保存试验数据的功能。
4.试验报告模块
测试结果由计算机自动记录，试验时实时显示 位移与时间的关系曲线，并自动形成测试曲线及测试报告。在试验台Zui大扭矩 范围内,还可实现静态强度试验,显示打印刚度值和静扭转刚性曲线、静扭转屈服扭矩和屈服扭转角度及扭转曲线图。
试验台可以自动判别被测参数的合格与不合格，自动判别曲线的对称性和主要指标的正确性等，同时可打印成试验报告。
软件具有可扩充性设计，便于日后增加试验项目，试验结果可以以曲线方式显示在屏幕上，可储存并脱机打印。每项试验记录表格灵活，所有试验参数能够根据不同产品要求进行设置。
5.试验台异常处理模块
当试验程序中断、停止、关闭时能自动记录工作参数、试验次数等参数，重启试验程序的默认参数为上次停止时间点的参数、试验次数等。
试验台具有电机过载、试验扭矩转角超载、保护停机等报警。在试验过程中，当试验行程超过设定的安全值，试验中出现异常（驱动装置的驱动力突然增大或突然下降）自动停止试验、并提示报警。